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责任编辑:公司观察新华社北京1月29日电 亚洲基础设施投资银行(亚投行)29日发布首份融资报告,称私营部门在参与基础设施融资方面的潜力远未充分释放,私营部门投资的重要性将在未来几年日益显现。亚投行行长金立群在29日举行的《2019亚洲基础设施融资报告》发布会上说,当前世界经济面临多重挑战,不稳定不确定因素增多,应对挑战没有捷径可走。亚投行团队调研撰写这份报告,旨在客观呈现本地区基础设施融资规模、融资成本以及投资机遇等方面,推动基础设施互联互通在亚洲及更广层面达成共识。

鹿死谁手?国内众多造车新势力都将特斯拉视作竞争对手,特斯拉在中国实现量产后,是否会对国内的新能源汽车产业造成很大影响?业内观点喜忧参半。汽车行业分析师、全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤对21世纪经济报道记者表示,特斯拉国产化后,国内的新能源车企将不得不进行“差异化”竞争,三年之后,造车新势力会经历真正的“洗牌”,最终只剩下一两家。

哈尔彭尼说,尽管特朗普重申中国“非常”想要达成协议,但“在我看来,最近的妥协是由美国先做出的”。他说,实施新阶段关税——10月和12月——将对美国消费者和总体经济产生更大影响。报道介绍,8月,美国制造业采购经理人指数降至49.1%,是三年多来的最低水平。而这一指数低于50%就表示经济紧缩。

互联网造富的神话实在太多了!近年来,我们看到很多企业在极短时间内从不名一文一跃成为独角兽。最典型的例子就是与ofo有着剪不断理还乱关系的滴滴。几年前,这家并不算强大的创业公司只是通过几轮补贴大战,就一举战胜快的、优步等竞争对手,一举成为网约车市场的老大。那么,既然通过“烧钱”补贴可以烧出一个滴滴,为什么不能再烧出一个ofo呢?

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同样身处“泥潭”的还有众诚保险。数据显示,众诚保险成立7年来,一直处于亏损状态,累计亏损5.3亿元。具体来看,2011年至2017年分别亏损4013.15万元、5808.49万元、10305.84万元、16940.54万元、8267.47万元、3297.43万元、4296.7万元。

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